在一派吐槽声中，广州连夜排除了像“棺材”造型的花地湾地铁口。

12月30日，有网友发布相片，吐槽广州花地湾地铁站新装修的D相差口外不雅像棺材，随后这个事件就上了热搜。

说真话，真不是网友疑三惑四，特意挑随意。第一眼看往日，岂论是时势，一经神采，王人和“棺材”极为通常，让东谈主感到不适。

广州地铁回复说测度打算灵感来源于木棉花花瓣，还没装修好，外不雅看起来确乎不太好。但说真话，真实少量王人不像，不知谈是测度打算师水平有限，一经指导蒙着眼睛拍板。

据了解，花地湾地铁站是广州第一条地铁1号线的站点之一，在1997年6月28日通畅，于今26年了，此次是对D相差口进行革命。

固然广州地铁很听劝，连忙对争议建筑进行了排除，然则咱们不得不问一句，刚刚建好的工程，立即就排除，这其中的损失谁来承担？

咱们王人知谈地铁拓荒本钱很高，一线城市一公里平均造价朝上10亿元。一个地铁站的相差口看似不大，但建形本钱也不低。据了解，建造一个庸碌的地铁相差口破耗或然在3000万元傍边。如若是请了专门的测度打算师，建造私有的造型，瞻望本钱会更高。

这一建一拆，王人要用钱，形成了渊博的豪侈，这个包袱谁来承担？不应该浅薄排除就完事了，而要根究联系东谈主员的包袱，不然背面还可能出现访佛的情况。

为止2024年12月28日，广州地铁运营澄澈共17条，运营里程朝上700公里，位居寰球第三。许多东谈主可能不知谈，广州地铁的客运强度位居寰球第一，是以它的票务收入亦然寰球最高的，2023年达到了73.6亿元。

然则，即即是客运强度寰球第一，广州地铁仍然是损失的。扣除政府补贴后，2023年损失3.2亿元，2022年损失4.56亿元。

其它客运强度更低的城市，有些王人能收尾盈利，广州看成一线城市，客运强度又高，为什么地铁一经频年损失呢？是辩论失当？一经存在过度豪侈？

现在，广州地铁在建澄澈还有11条。而字据广州市城市轨谈交通第四期拓荒计较（2025-2031年）决策，计较澄澈共8条，总长度175.5公里，总投资约1720.8亿元。算下来，平均每公里造价9.8亿元。

又是1700多亿的投资，每年的利息王人不低。加上运营上的损失，每年一经得依靠财政援手，才能收尾盈利。

这几年，广州的日子并不太好过，卖地收入执续下跌，让财政收入也不是那么迷漫。2024年1-9月，广州全市一般寰球预算收入为1455.4亿元，只增长了0.3%。

为了扩大收入来源，广州之前就对票价进行了改进，取消了底本每月乘坐地铁和公交15次之后，打6折的优惠策略，接受了一种新的决策，变相升迁了老匹夫的交通本钱。

说真话，一个地铁相差口搞个浅薄版块就不错，没必要搞得花里胡梢的，说是为了体现原土文化，但其实没什么作用，钱花了许多，成果不大。应该学习港铁，地铁内部的庇荫王人极其浅薄，本钱不高。

地铁是民生工程，关于广州这种一线城市来说，不时拓荒没问题，但真实很有必要简易本钱，幸免像花地湾相差口这种建好了，又排除形成的豪侈。